Замена гофры глушителя

Раздел: Полезные советы Дата публикации: 14-01-2016, 15:02

На практически всех современных автомобилях, оборудованных двигателями внутреннего сгорания, устанавливаются виброкомпенсаторы, называемые в народе гофрами. Они воспринимают на себя вибрации работающего двигателя и служат для предохранения выхлопной системы. Рано или поздно гофра глушителя начинает просекать. Виброкомпенсаторы обычно не ремонтируют а меняют. Обычно замена гофры производится на СТО, однако если вы владеете сваркой, то эту операцию можно провести самостоятельно.

Причины поломки

Глушитель автомобиля один из самых незащищенных узлов, так как находятся в труднодоступном месте под днищем. Чаще всего гофра приходит в негодность по следующим причинам:

• Засорение выхода катализатора повышает давление в начала гофры и приводит к ее разрыву в наиболее тонких местах;

• При повреждениях резиновых подушек крепления двигателя Гофра может разъедаться самим выхлопом;

• При попадании во время движения в глушитель песка или мелкого щебня. Прогару гофры и разъеданию мелкие трещин также содействуют химические компоненты, применяемые дляобработки дорог в зимнее время.

Типы гофр

Гофры бывают двух видов:горизонтальные и вертикальные. Конструкция и принцип работы у них разный. Прежде всего, нужно разобраться, какой тип установлен на вашем автомобиле.

Гофры, установленные под выпускным коллектором вертикально, работают на сжатие, т.е. при работе двигателя они выпрямляются и сжимаются, но не изгибаются. Такие виброкомпенсаторы считают усиленными. При их замене нужно подбирать гофры точно таких же размеров. Внутренний их диаметр 65 мм., а длина до 150 мм.

Другая конструкция гофр имеет горизонтальное расположение следом за первым коленом приемной трубы от двигателя. Такие гофры больше работают на изгиб. Длина их может быть до 40 см, а диаметр до 6,5 см. При выборе гофры такой конструкции необходимо обратить внимание на ее расположение и приварку.

Кроме самой новой гофры нужной конструкции необходимо приобрести новые резиновые прокладки глушителя, а при необходимости и новый кронштейн для приемной трубы. Кроме этого, в зависимости от модели автомобиля, могут понадобиться уплотнения, устанавливаемые под катализатором или между резонатором и коллектором выпуска.

ТЕХНОЛОГИЯ ЗАМЕНЫ ГОФРЫ ГЛУШИТЕЛЯ

Необходимо с глушителя снять старую гофру. Сперва, с обратной стороны приемной трубы нужно открутить гайки со шпилек соединяющие коллектор. Отсоединив приемную трубу, при помощи «болгарки» необходимо срезать старую гофру глушителя. Нужно удалять лишь сварочный шов, стараясь не повредить приемную трубу и фланец. Остатки старых сварных швов можно «сбить» зубилом. Если же не получится аккуратно удалить старую гофру и придется ее срезать вместе с «заходами» трубы, то в этом случае, новую гофру следует брать на 2-3 см длиннее. Сняв старую гофру, меняем все резиновые прокладки глушителя и устанавливаем на место части приемной трубы. Закрепив приемные части, ставим новую гофру с небольшим нахлестом и фиксируем ее несколькими сварными точками. Следует стараться, чтобы установленная гофра не была ни изогнута, ни растянута, ни сжата, т.е. находилась без каких-либо напряжений. После этого приемную трубу снимают и новую гофру обвариват герметично по всему периметру.

С обеих сторон у гофры есть патрубки из колец надетых друг на друга. Наружное кольцо сохраняет защищающую от повреждений металлическую оплетку. Гофру нужно приваривать так, чтобы между собой кольца были связаны. Далее отреставрированную приемную трубу с новыми резиновыми кольцами и прокладками ставим на место и одеваем кронштейн.

Замена гофры глушителя - процесс не особо сложен. Главное, приобрести качественный виброкомпенсатор и соблюсти последовательность ремонта. Удачи Вам на дорогах!