Почему современные двигатели выходят из строя быстрее тех, что были раньше, даже при правильном и своевременном обслуживании

Раздел: Интересные факты Дата публикации: 13-08-2020, 11:21

качество новых двигателей

Большинство опытных автомобилистов, которые поездили на разных машинах, считают, что нынешние моторы намного хуже. Они все время ломаются, даже если их правильно обслуживать. Может показаться, что это просто какой-то заговор изготовителей. Это действительно так или есть иная причина? Об этом будет рассказано сегодняшней статье.

В действительности вопрос недолговечности нынешних моторов сводится совсем не к заговору, не к качеству применяемого сырья, а к технологиям и техническим решениям, которые используются в нынешних двигателях. Чтобы найти компромисс между ценой и производительностью разработчикам приходится использовать конструкционные решения, которые зачастую могут выйти боком.

Катколлектор

Нейтрализатор, который совмещен с выпускным коллектором, стал чуть ли не самым спорным технологическим решением за последние годы. Невзирая на это, технологию используют при изготовлении множества транспортных средств. Даже, если пробег незначительный, есть вероятность того, что нейтрализатор станет засасывать керамическую пыль, как пылесос, что в итоге приведет к тому, что двигатель выйдет из строя.

Топливные форсунки

Пьезоэлектрические топливные форсунки в действительности позволили серьезно продвинуться вперед, потому что функционирует новинка намного быстрее предыдущих моделей. Сказать больше, такие форсунки смогли сделать моторы более экономными. Сложность состоит в том, что расплатиться за экономию и быстроту пришлось надежностью. Этот элемент рассчитан на то, что автомобилист будет заливать качественное горючее. Иначе они могут засориться за короткое время, а это приведет к другим серьезным проблемам.

Система выпуска

Сложность всех нынешних малолитражек. Зачастую приемная турбина впусковой системы располагается в непосредственной близи с картером. Это ведет к тому, что моторное масло может перегреваться и терять свои качества быстрее, чем обычно. Мотор функционирует на износ, что в результате приведет к печальному итогу. Уже на 15 тыс. км. пробега масло в таком моторе потеряет все свои защитные качества. В запущенном случае у автомобиля могут начаться постоянные перегревы мотора, даже если на нем установлена турбина камминз.

Есть еще очень много проблем с двигателями, которые выпускают в настоящее время. В статье было рассказано только о самых частых из них, чтобы стало понятно, что нет никакого "заговора изготовителей".

автотовары новости запчасти